水素を燃料として走る車は燃料電池自動車と呼ばれ、FCV（Fuel Cell Vehicle）とも呼ばれます。

その燃料電池自動車（FCV）に水素を供給するのが水素ステーション（Hydrogen Refueling Station）です。

私たちの会社では高圧水素用のOリングを開発しています。今では、日本の多くの水素ステーションで採用され、使用用途が広まりつつあります。

今回は水素ステーションについての解説をさせていただきます。

○水素ステーションの構成

水素ステーションは主に水素製造装置・水素圧縮機・蓄圧器・ディスペンサーというデバイスで構成されています。

水素をどうやって持ってくるのかという点で、「オンサイト型」と「オフサイト型」に分かれます。

「オンサイト型」は都市ガスやLPGを改質して（水素ステーション内で）水素を取り出します。

 「オフサイト型」は水素ステーションの外で製造した水素をトレーラーなどで運んできます。

また、車載コンテナに充填に必要な設備をすべて搭載している「移動式水素ステーション」というものもあります。

〇実際の水素ステーション

こちらは、岩谷産業さんの運営する「水素ステーション尼崎（兵庫）」です。2014年に開所した日本初の商用水素ステーション（オフサイト型）です。

この水素ステーションは水素タンクに貯蔵した液化水素を気化させて、水素を供給しています。

左に見えるのが水素ディスペンサー。

水素圧縮機や蓄圧器はその裏にあります。

○移動式水素ステーション

移動式水素ステーションは、車載コンテナに必要な設備をすべて搭載しています。

必要最小限の設備なのでコストを抑えられることと、移動できるので広範囲エリアをカバーできるのが特徴です。

（HySUTのHPより抜粋）

http://hysut.or.jp/information/pdf/FC6.pdf

こちらは大阪ガスさんが運営している「上鳥羽水素ステーション（京都）」です。

専用のトラックが常駐していて、そこから水素充填ができます。

この移動式水素ステーションの水素は30㎞程離れた「北大阪水素ステーション」で作られた水素をカードルで運んできます。

2020年5月現在、商用水素ステーションは129カ所が稼働しており、うち39カ所が移動式（複数にまたがる場合も含める）です。

詳しい情報はこちらからご覧ください（FCCJ（燃料電池実用化推進協議会）様のHPに移動します）。

次回は水素ステーションの使用環境の話をします。